Đôi nét về con đường
Tên gọi của cuốn sách “Con đường mang dáng hình Tổ quốc” bởi con đường chạy dọc theo biên giới đất liền Việt Nam, tiếp giáp với 3 nước: Trung Quốc, Lào và Campuchia; bám theo đường biên giới, điểm gần nhất là 100m, điểm xa nhất là 1.000m. Nhìn trên bản đồ, nước ta hình chữ S. Con đường chạy từ Móng Cái đến Hà Tiên do đó cũng có hình chữ S.
Con đường này đang giữ nhiều kỷ lục: là đường bê tông dài nhất thế giới (hơn 10.000km); nằm ở độ cao nhất cả nước (đường Hồ Chí Minh có điểm cao nhất là 1.700m thì đường tuần tra biên giới có điểm cao nhất là 2.400m); thời gian xây dựng lâu nhất (dự kiến hơn 20 năm); có nhiều đèo dốc, cầu cống nhất và duy nhất là lực lượng quân đội thi công. Bộ đội thời bình đang viết tiếp một trang sử mới trong thế kỷ XXI từ công trình này.
Tác giả Vũ Quang Thái trao tặng sách cho Thiếu tướng Hoàng Kiền
Có thể coi con đường là cột mốc kéo dài liên tục, khẳng định ranh giới, chủ quyền của Tổ quốc; là ước mơ ngàn đời của bà con các dân tộc nơi biên cương xa xôi. Bộ đội Biên phòng sẽ thuận lợi hơn khi đi tuần tra, quản lý địa bàn biên giới; nhân dân vùng sâu sẽ phân bố lại mật độ dân cư, giao thương hàng hóa, sản phẩm nông nghiệp…
Ý tưởng xây dựng con đường này hình thành từ năm 2000 đến 2004, sau những vụ tranh chấp chủ quyền biên giới giữa Trung Quốc và Việt Nam ở Móng Cái (Quảng Ninh) và tình trạng vượt biên trái phép ồ ạt ở Gia Lai, Bình Phước (biên giới Việt Nam - Campuchia). Bộ Quốc phòng triển khai làm ngay một số đoạn đường mang tên “Đường vành đai biên giới”, giao cho Bộ đội Biên phòng quản lý.
Năm 2005 Đảng, Nhà nước và Chính phủ quyết định xây dựng “Đường tuần tra biên giới trên đất liền” đi qua địa bàn 25 tỉnh, thành phố và giao cho các đơn vị công binh, các doanh nghiệp xây dựng của quân đội thi công. Những tỉnh có vùng biên giới “nhạy cảm” về an ninh chính trị được ưu tiên xây dựng trước…
Xuyên qua rừng rậm, núi cao, vực sâu, sông suối, nhiều nơi chưa có dấu chân người, việc thi công tuyến đường này là thử thách khốc liệt với những người lính thời bình. Qua 5 năm thi công, đã có gần chục cán bộ, chiến sĩ hy sinh, hàng chục người bị thương vì vướng bom mìn sót lại sau chiến tranh, vì thú dữ và tai nạn lao động. Ai đã từng một lần đến với đại công trường này đều có những ấn tượng sâu đậm khó phai mờ.
Những chuyến đi khó quên
Nghe nói đến con đường độc đáo và mới lạ này, ai cũng háo hức muốn có một lần được đến tận nơi. Cánh nhà văn, nhà báo thì coi đây là đề tài hấp dẫn để khai thác và thể hiện.
Tôi là nhà báo đầu tiên đặt chân lên công trường xây dựng tuyến đường này từ năm 2008. Tôi nhắc các bạn đồng nghiệp: “Ai muốn đi đường tuần tra biên giới thì phải có sức khỏe và lòng dũng cảm”. Có người bán tín bán nghi.
Rồi lần lượt có hơn một chục nhà báo, nhà văn đã được mục sở thị.
Cung đường gần nhất và tương đối thuận lợi ở Quan Sơn, Thanh Hóa được chọn cho các tác giả tới. Nhà văn Xuân Ba (Báo Tiền Phong) ngồi cùng xe với Thiếu tướng Lê Phúc Nguyên và tôi. Vừa vào đến đầu tuyến thì Xuân Ba đã thốt lên: “Đường thế này thì đi sao được?”. Tôi nói: “Chưa ăn thua gì, đây mới là đoạn đường công vụ!”. Đang say sưa nói chuyện vui vẻ, bỗng Xuân Ba im lặng, căng thẳng dõi mắt về phía trước. Chiếc xe chồm lên, chúc xuống liên tục bên sườn núi đá. Một bên là vực sâu thăm thẳm, không còn cây cối, càng nhìn càng sợ. Con đường nhỏ vừa được san ủi chỉ đủ cho một làn xe đi. Bò được dăm cây số, cả đoàn xe dừng lại.
Đại tá Nguyễn Công Linh, Bí thư Đảng ủy, Phó giám đốc Ban Quản lý Dự án 47 từ chiếc xe đi đầu chạy lại thông báo: “Đường chưa thông hết nên phải chờ xe ủi lên mở lối, rất khó đi. Nếu tới điểm cuối thì đầu giờ chiều đoàn mới về họp với các nhà thầu được. Mà theo kế hoạch thì các thủ trưởng Bộ Tổng tham mưu sẽ phải về Hà Nội cuối giờ chiều nay. Vì thế ta phải quay lại ngay!”. Trời rắc xuống mấy hạt mưa. Xe bắt đầu bị trơn trượt. Chiếc xe của tướng Phúc Nguyên đã bị sa lầy ở khe suối. Mọi người phải nhảy xuống cuốc bộ. Tôi bảo Xuân Ba: “Đây mới là chớm vào đến tuyến mà các anh đã thấy vất vả rồi đấy. Nếu vào sâu, có khi còn ngủ lại trong rừng nữa kia”. Xuân Ba cười: “Thế là có khái niệm đường biên giới rồi!”.
Nhà báo Phùng Huy Thịnh cũng đi vào tuyến đường này trong một chuyến khác. Mặc dù đã là lính vượt Trường Sơn đánh Mỹ trước đây mà anh cũng bất ngờ khi mới đi được hơn chục cây số trên tuyến đã say xe, nôn mửa mấy lần. Phải cố gắng lắm Phùng Huy Thịnh mới bám theo được đoàn kiểm tra đi hết tuyến. Sự hấp dẫn của công trường đã cuốn hút anh. Trở về Hà Nội, anh Thịnh còn nhắc mãi: “Cả như ngày đầu thì mình tưởng quỵ luôn trên núi”.
Xe của Ban Quản lý Dự án 47 bị sa lầy ở Bù Gia Mập (Bình Phước)
Tôi và nghệ sĩ nhiếp ảnh Xuân Gụ có những kỷ niệm khó quên ở vùng biên giới Tây Nguyên và Tây Bắc. Có hôm xe lội qua sông Sa Thầy, nước ngập sâu, cháy mất máy phát điện. Thế là xe mò mẫm, luồn rừng trong đêm, không đèn, không còi, không điều hòa nhiệt độ; đến khuya mới về tới điểm hẹn. Một bữa ăn cơm tối ở đồn biên phòng. Mâm bát vừa bày ra thì giông gió nổi lên, bụi mù mịt rồi mối từng đàn bay ra dày đặc, rơi đầy vào thức ăn, nhặt không kịp. Đêm ngủ đã ghép chặt màn mà bọ hung bay loạn xạ, chui cả vào màn. Hôm sau đến một cung đường trên núi cao, độ dốc lớn, mưa rừng cộng với nước từ khe núi chảy ra khiến bùn đất nhão nhoét. Bánh xe quay tít, thân xe quay ngang, không thể leo được. Chúng tôi xuống lội bộ. Lên đã khó, lúc xuống dốc trơn càng khó hơn. Lính lái xe ủi thấy thương mấy cán bộ già, bèn đánh chiếc xe ủi bánh xích ra đưa “các cụ” xuống núi. Tuy nhiên, chỉ có một vị to béo ục ịch trèo lên.
Cũng tình huống trơn trượt trên đỉnh núi cao, tôi nhớ lần đi vào tuyến Sốp Cộp (Sơn La). Chiếc xe u-oát cứ trôi tự do trên vách núi vì đường đất quá trơn, dốc cao ngoằn ngoèo. Ai nấy thót tim và may mắn, khi mũi xe vừa quay ngang sang phía vực sâu thì gặp một tảng đá. Lực cản vừa đủ cho xe dừng lại. Tính mạng của 5 người vừa treo trên sợi tóc! Hôm sau xe leo qua dãy núi đá lởm chởm. Chiếc Land Cruiser của Thiếu tướng Hoàng Kiền bị đá nhọn nghiến thủng mất một lốp, nghiêng hẳn về một bên. Cũng hú vía. Hết đường ôtô, anh em gọi xe ôm của đồng bào dân tộc thiểu số đi tiếp. Mấy ông bà cán bộ của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng đi cùng. Nhiệm vụ của họ đi kiểm tra, giám sát công trình nhưng thấy vất vả, sợ tai nạn nên không dám đi xe ôm vào công trường. Họ nghỉ lại ở ngôi nhà sàn bên bờ sông Mã chờ chúng tôi.
Thuê được 4 chiếc xe ôm, tôi cùng Thiếu tướng Hoàng Kiền (Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đường tuần tra biên giới, Bộ Tổng tham mưu), Thiếu tướng Phạm Quang Vinh (Cục trưởng Cục kế hoạch và Đầu tư, Bộ Quốc phòng) chạy lên núi.
Xe leo qua những ruộng bậc thang gập ghềnh, vặn ga hết cỡ cũng không nhúc nhích. Chúng tôi phải nhảy xuống đẩy giúp người lái. Tuy nhiên, vào đến công trường, xe chỉ đi được hơn chục cây số đã thấy đồng hồ báo xăng đã chỉ đến vạch đỏ. Chúng tôi đành quay lại.
Mấy cậu phóng viên quay phim truyền hình nom dáng cao to, khỏe mạnh thế mà sau một ngày đường trên Tây Bắc cũng phải thừa nhận: “Hãi thật, có lúc chúng cháu phải nhắm mắt lại chứ không dám nhìn vì có đoạn quá cheo leo hiểm trở; cảm giác như xe sắp bay xuống vực sâu”. Hèn nào, thỉnh thoảng tôi nhắc quay những cảnh độc đáo nhưng chỉ thấy mấy cậu ngơ ngác, tay ghì chặt vào thành xe, tránh những cú xóc và rung lắc.
Phóng viên viết bài, chỉ có quyển sổ và cái bút đi vào công trường này đã thấy vất vả. Phóng viên quay phim và chụp ảnh còn vác máy móc tác nghiệp thì vất vả hơn nhiều. Vì thế, Thượng úy, phóng viên nhiếp ảnh Báo Quân đội Nhân dân Vũ Quang Thái đã có một tập sách ảnh dày dặn và phong phú như vậy là một thành công bước đầu đáng ghi nhận. Có những bức ảnh chụp ở địa hình rất phức tạp và nguy hiểm, tìm được chỗ đứng mà ghi hình là đòi hỏi sự dũng cảm. Lúc chạy lên trước, lúc lùi lại phía sau; có khi đứng trên mỏm đá chênh vênh bên bờ vực thẳm; lại có đận lội bì bõm bên dòng nước xiết. Đi qua nhiều vùng thời tiết, khí hậu khác nhau. Nắng mưa thất thường, sương mù, muỗi vắt…Thật không đơn giản chút nào. Những cán bộ Ban Quản lý Dự án 47, những chiến sĩ thi công con đường và các bạn đồng nghiệp hiểu rõ hơn ai hết quá trình ra đời cuốn sách ảnh của Vũ Quang Thái. Những chuyến đi thực tế, lăn lộn cùng người lính trên công trường cộng với lòng yêu nghề đã giúp anh đạt được nguyện vọng hằng ấp ủ. Anh đã có một phóng sự ảnh về con đường này, đoạt Giải B báo chí Quốc gia năm 2010 (không có giải A).
Trong cuốn sách ảnh này có một vị tướng gây ấn tượng nhất là Thiếu tướng Hoàng Kiền. Ông vốn là người lính công binh, xuất thân nông dân vùng biển Nam Định. Từng chỉ huy thi công các đảo chìm, đảo nổi ở Trường Sa rồi làm Tư lệnh Công binh; dăm năm gần đây, ông lại được giao làm Giám đốc Ban Quản lý Dự án 47. Hiếm có vị tướng nào ở tuổi 60 mà lại lăn lộn với công trường, bám sát chiến sĩ như ông. Vì vậy mà đã quá tuổi nghỉ hưu nhưng Hoàng Kiền vẫn được Bộ trưởng Quốc phòng quyết định giữ lại phục vụ tiếp.
Đường tuần tra biên giới đang tiếp tục được xây dựng và hàng chục năm nữa mới hoàn thành. Sẽ còn nhiều chuyến đi thực tế của văn nghệ sĩ, báo chí tới công trường; nhiều tác phẩm văn học, điện ảnh và báo chí đang được ấp ủ, thai nghén từ đây.
Đức Toàn
----------------------------------Xem thêm :
phong thuy, phong thủy, xem phong thuy, tử vi, xem phong thủy, xem tử vi, xem tu vi, tu vi, xem huong nha, xem hướng nhà, xem số mệnh, xem ngay, xem tuoi, phongthuy, xem tuoi lam nha, phong thuy nha o, coi tu vi, ngu hanh, phong thuy phong ngu, da phong thuy, phong thuy nha, xay nha, blog phong thuy, phong thuy nha bep, xem phong thuy theo tuoi, phong thuy huong nha, phong thuy van phong, thuat phong thuy
tranh phong thuy, đá phong thủy, phong thuy van phong, thuat phong thuy, phong thuy cho nguoi viet, vật phẩm phong thủy, phong thuy cau thang, tu vi phong thuy, lam nha, xay dung nha o, hướng giường ngủ, do phong thuy, ten phong thuy, xem ngay xay nha, nhan phong thuy, xem huong dat ban tho, xem hướng bếp theo tuổi, phong thuy nha dat, cách xem la bàn phong thủy, đồ phong thủy, la bàn phong thủy, xem huong dat, phong thuy phong tho, xem hướng bếp, phong thuy nha ve sinh, phong thuy be ca, phong thuy cua hang, dat bep theo phong thuy
Chuyên xem phong thủy ( đặt hướng nhà, hướng bàn thờ, xem mệnh có hợp đất...), tử vi ( xem số mệnh con người dựa theo giờ sinh, xem tử vi hàng năm, tử vi trọn đời...), tư vấn miễn phí. Quý vị vui lòng liên hệ Mr.Hiến , hoặc qua Mr.Cường 0984.326.325 . Xin cám ơn
Xem phong thuy Văn Hiến
Xem tu vi Văn Hiến
Xem thêm thông tin tại website : Phongthuyvanhien.com
----------------------------------------------------
Nguồn: www.petrotimes.vn
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét